选择一台沃尔沃V90参数图片）去感受一种与众不同的豪华！豪华品牌旅行车，在赚足面子、彰显实力、享受舒适、体验服务的同时，更向其他人表面了一种态度：有实力来一场说走就走的旅行，这对于大部分奔波于城市中的人来说，绝非易事。所以不论沃尔沃V90各方面表现如何，都注定它是一款用“自由”定义了豪华的梦想之车。

　　1、作为豪华品牌的沃尔沃，与BBA等豪华品牌一样都拥有深厚的历史积淀。不过沃尔沃进入国内以及国产的时间相对较晚，而在市场认可度以及品牌影响力方面也不及BBA。光伏支架

　　2、目前国内在售的沃尔沃V90一共有2款车型，售价分别为44.79万元和55.69万元，直接竞争对手方面也就奥迪A6旅行版一款车型，该车售价46.18-60.48万元，沃尔沃V90的优势在于入门价格更低，目前该车全系的优惠幅度在4-6万元之间，部分地区优惠后裸车价格已经低于40万元。但相比起奥迪A6旅行版，品牌方面不占优势，并且对手还有3.0T车型可选，选择性更丰富。

　　1、沃尔沃V90从各方面来讲都谈不上有什么创新之处，毕竟这家瑞典豪华汽车商一向也是以简约、低调的风格为主，但在目前国内市场中，豪华品牌中大型旅行车的可选性并不高，仅仅也就是沃尔沃V90以及奥迪A6旅行版可以选择，所以从独特性方面来讲，沃尔沃V90还是能凭借该特点吸引这一小部分群体的注意，算得上是一个亮点吧。

　　2、非常遗憾，沃尔沃V90并没有配任何能够行业的首发科技配置。是否应用首发科技（0分）

　　1、近年来沃尔沃旗下的车型一向都是一副云淡风轻的低调作派，即便是沃尔沃V90这种本应该集优雅与动感于一身的旅行车，也难以让人一眼看到它就为之着迷。其实它并不缺乏特色，比如家族标志性的“雷神之锤”大灯和造型独特的尾灯设计，但也仅仅是辨识度较高，并不出彩。

　　虽然目前在售的沃尔沃V90两款车型均为Cross Country版本，前后包围以及轮眉采用了黑色的哑光材质设计，但同时也提供了车身同色套装可选，选装之后轮眉等部位将与车身同色，但有个限制是只有水晶白和蝶贝灰可以选装这个套件。

　　智远版车型配19英寸轮圈，智尊版车型配20英寸轮圈。图为：顶配车型的20英寸轮圈

　　沃尔沃V90尾部造型同样较为平淡，造型夸张的尾灯是为数不多的亮点，并且LED尾灯点亮之后的美观度以及辨识度都表现不错。该车采用了隐藏式的排气设计，优点在于车尾看上去更加整体，干净利落，但不足在于缺少了一些运动感。

　　2、目前在售的沃尔沃V90全系两款车型并没有提供不同风格的车身设计选择，虽然有车身同色套装可选，但也仅限制为水晶白和蝶贝灰两种车身颜色基础上，因此选择丰富程度表现一般般。

　　3、沃尔沃V90提供了四种车漆颜色可选，包括：蝶贝灰、海岩灰、闪银灰、水晶白，其中蝶贝灰和水晶白为珠光漆，本次拍摄的车辆采用了水晶白的涂装，视觉效果拥有不错的高级质感，不论是光滑度还是细腻程度都符合豪华品牌车型的水准。

　　为了进一步考量该车的做工水平，我们还对发动机盖与尾厢盖的缝隙进行了测量，终测试的结果也令人满意，发动机盖两侧的缝隙均匀一致，后箱两侧缝隙的差值在1mm以内，只不过后箱两侧的缝隙稍大。

　　4、考量一台车是否真正足够豪华就要看视线外做工表现如何了，毕竟这些眼无法看到的位置往往也是偷工减料的“捷径”。沃尔沃V90在这个方面表现不错，达到了豪华品牌车型应有的水平，不论是前后轮拱内部还是发动机盖内部，都采用了质地厚实的隔音棉，这一点值得称赞。

　　1、大家总说沃尔沃汽车的内饰都是一种冷淡的北欧极简风格，相比起竞争对手而言感觉上缺少了一些设计感以及豪华感，这个方面沃尔沃V90也并没有带来太多的惊喜，内饰整体的布局与品牌下其他车型相差无几，但是V90车内大量的棕色真皮内饰以及实木纹理却营造了不错的厚重感以及高级感，豪华感也并不差，完全符合这个级别、价位车型应有的水准。

　　2、除了大量的真皮以及实木装饰面板，沃尔沃V90内饰细节方面也不乏精致感，金属以及镀铬材质的加入提升了车内的时尚感。触感方面只要是真皮包裹的部位基本采用了柔软材质的填充，因此总体来讲虽然沃尔沃V90的内饰并不会带来什么惊艳的感觉，但豪华感其实并不差。

　　3、沃尔沃品牌在做工以及工艺水准方面的表现还是值得认可的，这一点在沃尔沃V90上体验的更加明显，并且大量的真皮、实木以及金属材质拼接也很考验整体的做工，否则必然会带来廉价的粗糙感，至于异响方面，本次评测的这是一台行驶公里数并不多的新车，目前为止没有发现存在异响。

　　4、科技氛围方面一项不是沃尔沃的强项，主要的原因还是内饰整体造型缺少了一些现代感，并且虽然沃尔沃V90配了全液晶仪表，尺寸以及显示方面也表现不错，但界面看上去依旧有些单调了，中控台多媒体屏幕也同样存在这个问题，因此很难提供所谓的科技感。

　　1、沃尔沃V90的方向盘采用了真皮材质包裹，触感足够细腻，造型方面依旧以简洁风格为主，两侧配有多功能按键，操作手感扎实有不错的高级感。该车并没有采用沃尔沃那款水晶换挡杆，而是一款比较简单小巧的真皮包裹换挡杆，手感等方面挑不出毛病，但就是缺少了水晶换挡杆的精致感。

　　2、沃尔沃V90的前排座椅不论是造型还是舒适度都表现的非常出色，虽然前排座椅看上去似乎有些单薄，但其实靠背以及坐垫的填充都很厚实，即便是长途远行也不用估计舒适性的问题。后排座椅的的乘坐感受与前排区别不大，并且座垫的长度足够长，可以有效的承托起大腿部位，支撑性表现出色。

　　座椅功能方面也足够的豪华，前排座椅提供了多项电动调节、座椅记忆，并且配了加热、通风、按摩等一系列的舒适配置。另外后排空间也很灵活，后厢容积是723-1526L，灵活宽敞的后箱空间以及拓展能力也是旅行车的一大优势。

　　3、体验者身高180cm，将座椅调整至合适的位置之后，前排头部空间有四指的剩余，不会有任何压抑的感觉，另外沃尔沃V90前排视野通透敞亮，没有明显的视觉盲区，因此前排的空间感非常出色。

　　4、保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时后排头部空间同样为四指，这一点表现不错，但一拳三指的腿部空间并没有想象中宽敞，另外后排地板中间位置的凸起很高，对于中间座位的舒适性影响比较大。

　　5、车内豪华配置方面，这款顶配版的沃尔沃V90配了全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、方向盘加热、光伏支架方向盘带记忆功能电动调节、手机无线充电、前排座椅腰部调节、座椅记忆、流媒体后视镜、感应雨刷、温度分区控制空调、车载空气净化、车内PM2.5过滤、负离子发生器等等，豪华感方面表现还是不错的。

　　6、这台顶配版本的沃尔沃V90配了19个喇叭的Bowers & Wilkins宝华韦健音响，不论是音响的品牌还是扬声器数量都足够豪华，这一点值得肯定。同时另外一款低配车型也配了14个喇叭的哈曼卡顿音响，虽然是低配但表现并不寒酸。

　　1、沃尔沃V90配了一块12.3英寸的全液晶仪表，显示效果方面挑不出毛病足够细腻清晰，并且可以显示的内容也足够丰富，只不过界面设计方面依旧偏简约冷淡风格，光伏支架虽然也提供了几种不同风格的显示效果，但整体依旧比较平淡。另外2022款沃尔沃V90加入了48V轻混系统，因此相比老款车型，新款车型的液晶仪表中多了一个小电池的标识。

　　2、顶配版本的沃尔沃V90配了HUD抬头数字显示功能，可以显示的信息包括车辆的时速以及驾驶辅助等，另外也支持上下左右的四项调节以及亮点调节，功能方面表现中规中矩。

　　3、沃尔沃V90采用了纵置布局的中控台多媒体屏幕设计，尺寸为9英寸，显示效果足够清晰，并且操作反馈方面也足够的流程。由于这块屏幕整合了绝大部分车辆控制以及设置功能，因此初次上手可能需要一段熟悉的过程，但好在提供了可以自行设定的快捷按键功能，因此便利性方面还是不错的。

　　4、沃尔沃V90的车机系统支持车联网功能，支持车辆软件更新，但不支持车辆的OTA升级功能，整体表现一般般，没有特别的亮点。是否支持车联网、OTA升级（2分）

　　5、语音控制方面是沃尔沃V90的一个不足，仅提供多媒体、导航、电话三个功能，并且对于语音的识别度也不算高，这样的表现放在如今确实有些过时了。语音控制与丰富程度（1分）

　　6、沃尔沃V90支持通过遥控钥匙进行远程启动，另外通过智能手机APP也可以查看车辆的状态，属于一项非常实用的配置。智能钥匙与手机APP（2分）

　　7、沃尔沃V90在主动安全配置方面的表现非常出色，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车等等均是全系标配，智能驾驶辅助方面也配自适应巡航功能，顶配车型以及低配车型的区别仅在于360度全景影像和倒车影像方面。

　　8、被动安全方面沃尔沃V90配了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前、后头部气帘，另外还全系标配了膝部气囊，这一点相比同级别大部分车型来说是个优势。被动安全配置（4分）

　　1、沃尔沃V90并不提供诸如劳斯莱斯、宾利、保时捷等品牌的个性定制服务，不过车辆外观和内饰不同风格和颜色的选择还是比较丰富的。个性定制服务（0分）

　　2、选装配置方面，沃尔沃V90提供了冬季包（2000元）包括：后排座椅加热、方向盘加热、前风挡玻璃水喷嘴加热。另外还有一个车身同色套装，选装之后保险杠、轮眉、防擦条将于车身同色，但仅限水晶白和蝶贝灰两款车身颜色可选。

　　1、2022款沃尔沃V90在原来2.0T发动机的基础上加入了48V轻混系统，因此尾标也由T5变成了现在的B5，整套动力总成功率250马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统为8AT手自一体变速箱，48V轻混系统的加入有效降低了发动机启动的噪音和振动，燃油经济性方面也有提升作用。

　　2、底盘方面，沃尔沃V90采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，同时顶配车型配有软硬、高低可调的空气悬架。悬架类型及功能（4分）

　　3、沃尔沃V90全系两款车型均采用了前置四驱的驱动形式，四驱形式为全时四驱。作为一款跨界旅行车，沃尔沃V90虽然车身高度不如SUV，但底盘离地间隙也并不输于大部分SUV车型，官方数据显示该车的离地间隙达到了210mm。

　　4、相比起直接竞争对手奥迪A6 Allroad而言，沃尔沃V90的遗憾在于没有3.0T V6车型的选择，全系2.0T+48V轻混系统的动力组合配合上全时四驱系统，动力表现如何自然也是大家关心的一个方面，官方数据显示该车250马力，峰值扭矩350牛·米，0-100km/h加速时间7.4秒，数据看上去动力方面没有任何问题，那么实际看起来如何呢？

　　可以肯定的是，在城市道路中以及120km/h限速下，沃尔沃V90不会让你感受到动力不足的问题，甚至在起步阶段48V轻混系统的帮助下，还能够带来相当轻快的驾驶感受，这是我们在试驾这台车之前没有想到的，这也让沃尔沃V90驾驶起来很轻松，加速感基本随油门深度线性变化，挺跟脚。

　　但是，急加速以及高转速情况下，发动机略显沙哑以及单薄的噪音还是暴露了2.0T四缸机的本质，这一点无法与3.0T V6的奥迪A6 allroad相提并论。同时8AT变速箱的换挡动作虽然足够平顺，但速度并不快，急加速超车情况下需要反应的时间，好在完成降挡之后速度的提速并不拉胯。

　　5、在48V轻混系统的帮助下，沃尔沃V90的NVH静谧性表现不错，除去高转速急加速情况下发动机噪音稍明显外，其他大部分时间里这台车都足够的安静，通过测试该车怠速状态下为44.2分贝，40km/h状态下为53.5分贝，60km/h状态下为60.6分贝，80km/h状态下为61.5分贝，120km/h状态下为64.7分贝。

　　6、沃尔沃V90上的这套48V轻混系统可以让自动启停非常安静隐秘的工作，同时也能进行动能回收与10km/h以内时的滑行功能，因此油耗表现相比老款车型还是有一些提升的，几天城市+高速道路的试驾之后，表显油耗为10.4L/100km的油耗表现对于该级别来说还是比较不错的。

　　1、2022款沃尔沃V90全系加入了48V轻混系统，不仅优化了自动启停的工作状态，同时还支持动能回收与10km/h以内时的滑行功能，虽然在新能源技术方面算不上有什么亮点，但也属于目前同级别车型中的正常水平。

　　2、沃尔沃V90的内饰采用了大量的真皮包裹以及实木装饰面板，环保可回收方面的表现还有待提升，不过虽然使用了大量的真皮和实木材质，但沃尔沃V90的车内空气质量表现的还不错，延续了品牌一贯的良好口碑。

　　“豪华180”豪华指数评价体系是全国专注于汽车豪华质感水平的评价体系。目的是以统一的标准衡量市面上的主流车型，客观有效地对一辆汽车的豪华质感做出评价，让消费者更加快速、直观地认知该车在豪华质感方面所能达到的线”豪华指数评价体系共从8个大项考察车辆的豪华质感，分别是：品牌与价格、创新与科技、设计与工艺、智能与安全、个性与定制、性能与操控、舒适与氛围、环保与可持续。每个大项中又细分出若干小项，以期达到完整全面的覆盖。评价体系的各细分项都有相应分数，总分180分。

　　考虑到主观体验在豪华质感评价方面的不可或缺性，评价体系还专门设置了主观评价项目，以期使结论的维度更加完整和人性化。

　　总结：终2022款 沃尔沃V90在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：110分，属于足够豪华的标准。

　　沃尔沃V90的优缺点会明显，豪华舒适的驾乘感受、偏越野调校以及全时四驱的出色通过性能，再加上诱人的优惠幅度，虽然售价达到了50万元区间，但出色的性价比堪称每一分钱都花在了刀刃上。当然不足也很明显，相比直接竞争对手奥迪A6 Allroad，品牌力度以及3.0T V6发动机显然更加诱人，这也注定让沃尔沃V90在国内市场中必定是一个非常小众的选择。

　　豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：V90 CC是一款特殊的车型，主要特殊在车身形式上，属于跨界车型。不过既然小众，就需要在设计、配置、性能等方面拿出点特色来。很遗憾的是，在V90 CC身上，基本看不到什么特别之处，55万左右的官方指导价也不便宜，基本和3.0T的奥迪allroad持平。以这样的产品力和定价方式，现在终端出现大幅优惠也是情理之中。
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