黑龙江省建工集团承建的哈尔滨市哈西客运综合交通枢纽（东广场工程）工程位于哈西规划中兴右街、哈尔滨大街、北兴街、国铁站房所围合的区域，哈尔滨西站站房东侧，工程占地约10.33公顷，建筑面积约16.48万平方米。地上局部一层，地下二层，框架结构，主要功能为哈尔滨西客站交通枢纽设施及商业服务辅助配套设施（含与国铁、地铁联系交通的全部地下工程）。交通枢纽引入了铁路客站、城市轨道交通（4#线#线）、常规公交、快速公交（BRT）、出租车及社会车等各种交通方式，预留长途客运站换乘接入条件，配以合理的商业开发辅助配套设施，为大型的综合客运交通枢纽。型钢组合结构区域为枢纽换乘的南北两个进站换乘厅。

　　根据建设单位及工期要求，自2010年5月10日至2011年9月1日进行东广场换乘大厅型钢混凝土组合结构施工，完成18500 m2主体结构工程，机械化程度高，施工进度快，主体结构工程施工质量可靠。应用型钢组合结构安装施工技术保证了东广场换乘大厅部分提前封顶，为哈西客运综合交通枢纽工程整体试通车创造了有利条件，保证了2012年哈西客运站如期投入运营，得到建设单位的充分肯定。

　　该工程建设地点高铁东广场南侧，中兴北街与快速路交口处。总建筑面积54316.07平方米（为一级客运站），用地面积40570平方米，建筑地上为三层，地下二层，建筑点高度24.290米，框架结构。建筑功能布局为大车停车库、客运站用房（售票厅、候车大厅、母婴候车室、客运站辅助用房等）及信息中心等，该工程2010年9月1日开工， 2011年10月20日竣工。

　　根据建设单位及工期要求，自2010年6月20日至2011年10月1日进行公路客运站中庭售票大厅型钢混凝土组合结构施工，完成11500 m2主体结构工程，机械化程度高，施工进度快，可靠。应用型钢组合结构安装施工技术保证了主体结构工程施工质量，为公路客运站试通车创造了有利条件，保证了2012年哈西客运站如期投入运营，得到建设单位的充分肯定。

　　该工程位于哈尔滨市南岗区学府路和自兴交角处，总建筑面积123870m2，建筑功能地下二层为地下停车场，地下一层为大型超市，一～四层为商场，，二层：15901.9五层为城市规划展览馆、电影院，总高度33.9M。

　　根据建设单位及工期要求，自2010年8月15日至2010年10月20日进行哈尔滨嘉茂尚都商业广场三至四层商场（局部）采光穹顶主体框架采用型钢混凝土组合安装施工技术施工，主体结构工程施工质量可靠。应用型钢组合结构安装施工技术解决了大跨度结构荷载受力问题，增加建筑采光空间，满足建筑使用功能。

　　该工程质量方面获得2010年黑龙江省结构优质奖和2010年哈尔滨市优质工程奖，准申报黑龙江省优质工程奖，被评为2010年度黑龙江省应用建筑业十项新技术示范工程“”工程。

　　随着城市建筑的不断发展，大空间、大跨度建筑越来越多，建筑功能越来越完善，因而结构设计也越来越复杂。因此，型钢混凝土组合结构就应运而生。型钢混凝土组合结构又称劲性混凝土结构或包钢混凝土结构，是在型钢结构外面包裹一层钢筋混凝土外壳形成的型钢混凝土组合结构。哈尔滨市哈西客运综合交通枢纽工程东广场工程C区地下结构与地铁交叉施工区域换乘大厅，哈尔滨市哈西客运综合交通枢纽工程公路客运站中庭售票大厅及哈尔滨嘉茂商业广场工程一层至二层采光穹顶均等高跨结构均为型钢混凝土组合结构，构件由混凝土、型钢、纵向钢筋和箍筋组成。更好地解决换乘大厅、售票大厅及商场等大空间、大跨度结构构件承载力问题，型钢混凝土组合结构的延展性高，在结构承载力允许的条件下可以增加使用面积和层高，增加建筑空间。型钢混凝土组合结构安装施工工法从安装钢柱柱脚埋件开始，到钢骨柱以及钢骨梁的安装，妥善解决了型钢混凝土组合结构的整个施工过程中，钢骨的定位、安装，型钢、钢筋以及混凝土的穿插施工，通过各过程中的节点详图，直观的表述了钢筋与钢骨的位置关系和连接形式，解决了不同梁柱节点的施工方法。

　　型钢混凝土可以做成多种构件更能组成多种结构，冷弯型钢它可代替钢筋混凝土结构和钢结构应用于各类建筑和桥梁结构中。型钢混凝土组合结构的外包混凝土可以防止钢构件的局部屈曲并能提高钢构件的整体刚度，显著改善钢构件的平面扭转屈曲性能，使钢材的轻度得到充分的发挥，此外混凝土增加了结构的耐久性和耐火性。在哈尔滨市哈西客运综合交通枢纽工程（东广场工程）、客运站工程及哈尔滨嘉茂尚都商业广场工程中应用获得成功，在此基础上总结形成工法，该技术达到省内水平。

　　型钢混凝土组合结构是指在混凝土内配置了型钢和普通钢筋的结构，本工程钢骨柱采用了十字钢骨，在表面布满90mm长剪力钉的型钢结构的外面包裹一层钢筋混凝土外壳。这种结构具有钢结构和混凝土结构的双重优点：

　　2.0.1型钢混凝土组合结构具有良好的耐久性和耐火性。型钢外包裹的混凝土具有抵抗有害介质侵蚀，防止钢材锈蚀等作用，同时型钢外混凝土的保护层厚度也决定结构构件的耐火性能。

　　2.0.2型钢不受含钢率限制，型钢混凝土组合结构节约钢材，由于以混凝土和型钢共同承担荷载，刚度大，承载能力高，使型钢混凝土成为节约钢材的一个重要手段。

　　2.0.3型钢混凝土组合结构受力性能好，普通的钢结构构件常具有受压失稳的弱点，而型钢混凝土结构构件内的型钢因周围混凝土的约束，型钢受压失稳的弱点得到了克服。

　　2.0.4型钢混凝土组合结构抗震性能好，由于型钢的设置其延性比钢筋混凝土结构有明显提高，因此在大震中此种结构呈现出较好的抗震性能。

　　2.0.5型钢构件截面积小，在结构承载力允许的条件下可以增加使用面积和层高，其经济效益可观。

　　2.0.6钢筋安装工程在钢构件施工完毕后进行，钢筋密集、钢构件表面布满剪力钉，钢筋安装非常困难。竖向结构模板安装要避免碰撞已经施工完毕的密集的型钢梁，钢柱部位无法设置对拉螺栓，模板设计要全面考虑。竖向结构模板与型钢柱间仅有150mm空隙，且钢筋和栓钉非常密集，模板上口分布有型钢梁，对混凝土的施工提出更高的要求。

　　型钢混凝土组合结构是在钢结构和混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构体系。适用于框架结构、框架剪力墙结构、底层大空间剪力墙结构、框架核心筒结构等结构体系，可以应用于全部构件，也可以于部分构件。

　　型钢混凝土组合结构构件是由型钢、主筋、箍筋及混凝土结构组合而成。即核心部分有型钢结构构件，其外部则为以箍筋约束并配置适当纵向受力主筋的混凝土结构。型钢混凝土组合结构是在型钢混凝土内配置型钢提高结构的抗剪能力，从而减小梁柱截面尺寸，增加建筑空间。

　　施工技术交底→绑扎承台及筏板钢筋→预埋地脚埋件→浇筑底板、承台柱混凝土→安装节型钢柱→柱脚灌浆→安装型钢梁→绑扎柱子钢筋→安装柱模板→浇筑柱子混凝土至梁底→拆除柱模→安装水平结构模板→绑扎梁、板钢筋→浇筑梁、板混凝土→安装第二节型钢柱

　　型钢结构地脚螺栓的预埋工作非常关键，它直接影响节型钢柱的安装精度乃至关系到整个工程钢结构的安装质量。型钢柱从人工挖孔桩承台柱-8.45m开始或基础承台顶面开始，需要从基础承台柱或承台顶面内生根。为保证节型钢柱的安装精度，方便地脚螺栓的预埋工作，在预埋时增加一块辅助钢垫板，该钢垫板的截面尺寸及螺栓孔位与节柱的柱脚完全相同。因此只需保证钢垫板的安装精度即可。

　　安装地脚螺栓需专人在纵横两个方向用经纬仪和水准仪控制预埋件轴线及标高。并在四个方向加固，安放调节螺母利用水准仪调节螺杆的高度，保证埋件标高。校正并加固牢固，检查合格后，请监理工程师验收。预埋验收合格后，在螺栓丝头部位上涂黄油并包上油纸保护。在浇筑混凝土前再次复核，确认其位置及标高准确、固定牢固后方可进行浇灌工序。浇筑混凝土时，拉通线控制以避免预埋件发生位移。

　　按图纸设计要求浇筑承台基础柱混凝土至设计标高，浇筑承台基础柱混凝土时注意留出后浇的（用于填充型钢柱底板和基础顶面空隙）微膨胀无收缩细石混凝土的高度。浇筑完成后重新复核预埋件的标高及轴线位置，确保混凝土浇筑过程中埋件无位移。

　　1.型钢柱多采用十字型，冷弯型钢为充分利用塔吊及起重机的能力和减少连接，结合工程（层高4.800m或4.500m）特点，一般制成一层一节、节与节之间采用坡口焊接。

　　2.型钢柱就位后立即对垂直度、轴线、牛腿标高进行初校， 安设临时螺栓固定，采用倒连与钢丝绳或缆风绳配合经纬仪校正检查柱子的垂直度。

　　1）若安装节型钢柱，在钢柱安装前取掉辅助用的钢垫板将地脚罗栓螺纹清理干净，对已损伤的螺牙要进行修复，然后吊装。若型钢柱的轴线、标高、垂直度有偏差立即采用液压千斤顶顶起调节柱脚的上下螺母配合经纬仪或吊线进行检查校正，柱脚校正后立即紧固地脚螺栓，并将承重钢垫板上下点焊固定防止走动。

　　2）型钢柱节点焊接部位，若上、下接触面的间歇一般不大于1.5mm,若上、下接触面间隙在1.6～6.0mm之间，可采用低碳钢的垫板垫实间隙后，再进行焊接，坡口焊接应先做好准焊接口的预热。柱与柱的对接焊接一般采用二人同时对称焊接，以减少焊接变形和残余应力。对于厚板的坡口焊多采用φ5mm焊条，底层多采用φ4mm焊条焊接，中间层可采用φ5mm或φ6mm焊条，盖面层多用φ5mm的焊条 ，三层应连续施焊，每层焊接完成后及时清理。盖面层焊缝搭坡口两边各2mm,焊后如温度低于0℃以下，要用石棉布保温，使焊缝缓慢冷却。焊缝质量检查采用二级检查。

　　型钢柱安装校正、定位并形成空间刚度单元后及时对型钢柱底板和承台基础柱顶面的50mm空隙采用无收缩C35细石混凝土进行二次浇灌。浇灌前先在柱脚四周立模板，将基础柱混凝土表面清洗干净，清除积水，然后浇筑混凝土，浇筑无收缩细石混凝土时，从一侧浇灌并振捣，至另一侧溢出并明显高于锚板下表面为止，严禁从两个以上方向轮流浇筑。开始浇筑后必须连续进行，不能间断并尽可能的缩短浇灌时间。

　　3）对采用高强螺栓联接的构件，要对构件的摩擦面进行抗滑移的加工处理，一般采用喷砂或砂轮打磨处理，经过处理的构件连接件摩擦面应进行摩擦系数的测定，其数值应符合设计要求，安装前应逐组复验摩擦系数，合格后方可安装。处理后的摩擦面应在生锈前进行安装，亦可在生锈后安装，安装时应先用钢丝刷清除表面的氧化铁皮、泥土、毛刺等略呈赤锈即可。

　　型钢梁与型钢柱的连接、次梁与主梁、主梁与主梁一般上、下翼缘采用坡口焊接，而腹板采用高强螺栓连接。

　　校正内容包括标高、垂直度、轴线及净跨。型钢梁校正完毕后，采用高强螺栓连接再进行柱子校正。

　　2）安装高强螺栓，应用尖头撬棒及冲钉对正上下或前后连接板的螺孔，将螺栓自由插入。对于连接构件不重合的孔，应用钻头或绞刀扩孔或修孔，使其符合要求时方可安装。

　　高强螺栓的紧固应分两次宁紧（初拧和终拧），每组拧紧顺序应从节点中心开始逐步向边缘施拧。整体结构的不同连接位置或同一节点的不同连接位置有两个连接构件时应先紧主要构件再紧次要构件。当日安装的螺栓应在当日终拧完毕，以防止构件摩擦面、螺纹沾污、生锈和螺栓漏拧。螺栓初拧、终拧后要做不同的标记，以便识别，避免重拧或漏拧并在48小时内进行终拧扭矩检查。高强螺栓紧固后应按《钢结构工程施工质量验收规范》中钢结构螺栓连接工程质量和检查方法进行检查和测定，若发现欠拧、漏拧应补拧；超拧时要更换。处理后的扭矩值要符合设计要求。紧固连接高强螺栓，高强螺栓要经过（当天初拧的螺栓当天终拧）终拧并用扭矩扳手验收合格。

　　3）柱与梁焊接、梁与梁的对接一般在柱子的两侧对称同时焊接以减少焊接变形和残余应力，然后进行超声波探伤试验。

　　型钢混凝土组合结构竖向结构钢筋的施工。柱主筋φ25的钢筋，采用直螺纹连接。水平方向设有多肢箍筋组成的箍筋组及拉钩。主筋的安装与普通钢筋工程基本相同。

　　箍筋是型钢混凝土组合结构中对混凝土起约束作用的重要钢筋构件，必须保证其完全闭合，并与主筋牢固连接。柱箍筋由矩形箍筋、八边形箍筋和拉筋组成，大部分箍筋均设计为φ12的钢筋，硬度大，可调性差。钢筋加工时严格控制下料长度和弯折角度，保证成品箍筋安装顺利。为加快工程进度方便施工，我们常用U型或L型开口箍筋，然后现场焊接成封闭箍筋的办法来解决。焊接位置宜避开主筋，以免伤及主筋。箍筋安装过程中要注意保护主筋连接丝头，一旦破坏将无法修复。

　　梁柱节点核心区范围内箍筋对提高型钢混凝土框架的延性和节点的抗震能力起着非常重要的作用，因此箍筋的构造要求非常重要，由于核心区内型钢梁柱的存在，其封闭箍筋穿过型钢则十分困难。因此，我们常采用将柱箍筋加工成90°开口箍，然后焊接在型钢梁的腹板上。

　　梁钢筋在上部或下部遇有型钢梁时，需要提前进行深化设计， 若梁的主筋能穿过型钢柱的腹板则可在型钢柱腹板上，主筋标高处打眼，若主筋无法穿过腹板则可根据普通钢筋混凝土的规范要求核实柱边到腹板的长度能否满足锚固长度，若满足要求则按普通钢筋混凝土标准图籍≧0.4laE的锚固要求施工，若主筋即不能穿过，柱边到腹板的长度亦无法满足锚固要求则可采用单面搭接焊，将梁的主筋焊接在型钢牛腿上，焊缝长度必须满足规范要求

　　型钢混凝土梁柱节点处，当钢筋必须穿过型钢时，穿孔位置及穿孔直径必须符合要求：穿孔位置应尽量避开在型钢的翼缘上。在柱内型钢腹板上预留孔时，型钢腹板截面损失率不打于腹板面积的25%；穿孔的直径宜按所穿过钢筋公称直径加4～6mm确定。需要时穿孔的孔径可放宽为所穿过钢筋公称直径加8mm。当钢筋穿孔造成型钢截面损失而不能满足承载能力要求时，应对型钢采取加固补强措施，简单的补强措施是采取型钢截面局部加厚的方法，但是要注意两个问题,一是型钢梁柱刚度不宜突变过大，二是确保不影响混凝土的浇筑质量。

　　由于梁底模已经安装完成，必须先将梁筋连接好后方可施工，且箍筋必须做开口箍，梁的主筋套好后将箍筋焊接封闭并绑扎牢固。

　　本工程方柱全部配制木模板，方柱采用定型木模。在钢筋安装完毕，安装专业预留预埋完成，并经监理单位验收合格同意隐蔽后安装竖向结构模板，型钢混凝土结构模板施工与普通钢筋混凝土结构模板施工基本相同，但要注意以下几点：

　　1.配板尺寸：竖向结构模板安装前，上部的型钢梁已经安装完毕。本工程方柱采用四片木模板组拼，方便快捷，定型木模提前浇筑柱子混凝土至梁底。

　　2.对拉螺栓：柱箍采用槽钢加固，若柱截面小于800mm时不需要对拉螺栓，若柱截面大于800mm时采用对拉螺栓，对拉螺栓按焊接长度焊接在型钢柱上。

　　3.模板配制高度以能够满足层高要求即可，不要过高，否则将与柱顶部的型钢梁发生冲突；配制木模板，可拆改，增强模板施工的可调节性。

　　工艺流程：浇筑部位施工缝的清理 → 相关专业的验收(土建、水电)→ 施工缝提前浇水湿润 → 混凝土输送泵试运行 → 铺设50mm的水泥砂浆（其配合比与混凝土的砂浆成分相同）→ 分层浇筑混凝土→分层振捣→柱上口混凝土标高检查→清除混凝土表面浮浆→拆模→养护→成品保护

　　1）柱混凝土浇筑前，先浇筑50mm厚的水泥砂浆，其配合比与混凝土的砂浆成分相同，并用铁锹入模，以避免烂根现象。冷弯型钢柱混凝土浇筑时应分层浇筑，分层厚度不大于mm。

　　2）由于地下一层柱的高度为8.4米，柱混凝土采用分段浇筑法施工，同时在混凝土浇筑过程中，要加溜槽，混凝土下落高度控制在2米以下，保证混凝土在浇筑过程中不出现离析现象。

　　3）软管出口混凝土离模板内侧面不应小于50mm，且不得向模板内侧面直冲布料，也不得直冲钢筋骨架；混凝土下料点分散布置，间距控制在2米左右。

　　4）混凝土的振捣间距为450mm，振捣时间以混凝土表面出现浮浆，不再下沉为止，时间宜为20秒左右。

　　5）振捣棒不得触及模板钢筋预3埋管件；浇筑时，应设专人看护模板、钢筋有无位移、变形，发现问题及时处理。振捣棒应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，点的间距控制在450mm为宜，十字型钢柱应在柱四角进行插棒振捣。振捣棒插入混凝土的深度以进入下一层混凝土50mm为宜，做到快插慢拔，振捣密实。

　　6）型钢梁混凝土的施工同普通梁板混凝土的施工，但由于节点核心区的不只是有型钢梁柱通过，而且梁柱钢筋也在此交汇，混凝土浇筑比较困难必须加强核心区混凝土的振捣，可以采用30棒加强振捣或采用高塌落度细石混凝土。

　　1.型钢混凝土构件的型钢材料宜采用牌号Q235—B.C.D级的碳素结构钢，以及牌号Q345—B.C.D.E级的低合金高强度结构钢，其质量标准应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》GB 700和《低合金高强度结构钢》GB/T 1951的规定。

　　2.型钢可采用焊接型钢和轧制型钢。型钢钢材应根据结构特点选择其牌号和材质，并应保证抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯试验、冲击韧性合格和硫、磷、碳含量符合使用要求。型钢焊缝和坡口尺寸应符合现行行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81的有关规定。当焊接型钢的钢板厚度大于或等于50mm，并承受沿板厚方向的拉力作用时，应按现行国家标准《厚度方向性能钢板》GB 5313的规定，其附加板厚方向的断面收缩率不得小于该标准Z15级规定的允许值。考虑地震作用的结构用钢，其强屈比不应小于1.2，且应有明显的屈服台阶和良好的可焊性。

　　1)手工焊接用焊条应符合现行国家标准《碳素钢焊条》GB 5117或《低合金钢焊条》GB 5118的规定。选用的焊条型号应与主体金属强度相适应。

　　2)自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和焊剂，应与主体金属强度相适应。焊丝应符合现行国家标准《熔化焊用钢丝》GB/T 14957的规定。

　　7.构件中设置的栓钉应符合现行国家标准《圆柱头焊钉》GB 10433的规定。栓钉的力学性能应符合表3.1.7的规定。

　　1)普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓-A和B级》GB 5782和《六角头螺栓-C级》GB 5780的规定；

　　2)锚栓可采用现行国家标准《碳素结构钢》GB 700规定的Q235钢或《低合金高强度结构钢》GB/T 1591规定的Q345钢；

　　3)高强度螺栓应符合现行国家标准《钢结构高强度大六角头螺栓、大六角螺母，垫圈与技术条件》GB/T 1228-1231或《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB 3632-GB 3633的规定；

　　4)螺栓连接的强度设计值、高强度螺栓的设计预拉力值，以及高强度螺栓连接的钢材摩擦面抗滑移系数值，应按现行国家标准《钢结构设计规范》GBJ 17的规定采用。

　　1.纵向钢筋宜采用Ⅱ级、Ⅲ级热轧钢筋；箍筋宜采用Ⅰ级、Ⅱ级热轧钢筋，其强度指标应按表3.2.1的规定采用。

　　1. 型钢混凝土组合结构的混凝土强度等级不宜小于C30；混凝土的强度指标应按表3.3.1-1、表3.3.1-2的规定采用。

　　3.钢混凝土组合结构的混凝土骨料直径宜小于型钢外侧混凝土保护层厚度的1/3，且不宜大于25mm。

　　本工法实施过程中必须严格执行下列标准和规范：《型钢混凝土组合结构技术规程》JGJ138-2001《型钢混凝土组合结构构造(国标图集04SG523)》

　　《钢结构高强度大六角头螺栓、大六角螺母，垫圈与技术条件》GB/T 1228-1231

　　7.2.1 遵守国家、地方有关法律法规的规定。7.2.2严格控制型钢构件加工精度。型钢结构的制作、拼装和安装的每道工序均应进行质量检查，凡未经检查，不得进行下一道工序施工。安装完成后必须进行检查验收。7.2.3从型钢梁柱的制作加工、安装方法及质量要求，在每一工序施工前均由技术人员进行详细交底及现场指导。对于复杂节点的处理先做样板，组织现场操作人员现场学习，同时加强三检制度。将质量检查工作贯穿于施工全过程，并严格执行质量奖罚制度，使施工工序质量达到内控要求。

　　7.2.4防止钢框架、柱主筋偏位。在型钢安装、柱主筋连接时要对钢骨和连接好的柱筋进行临时固定，防止偏位或扭曲后无法套箍。对个别偏位的柱筋要在箍筋绑扎前进行调较。

　　7.2.5型钢柱的安装应严格按图纸规定的轴线方向和位置定位，受力和孔位应正确；吊装过程中应使用经纬仪严格校准倾斜角度，并及时定位。

　　8.2施工现场设专人负责防火工作，配消防器材和消防设，作到经常检查，发现隐患及时上报处理；现场施工作业，设、材料堆放不得占用或堵塞消防通道。

　　8.4施工安装时，不得违章操作，遇有特殊情况，经请求有关部门领导同意后，方可施工。材料的堆放、吊运必须服从业主及土建单位的统一指挥；未经有关人员批准不得任意拆出安全设施和安全装置。

　　8.7不准穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊进入施工现场；不准穿硬底鞋进行登高作业。9.环保控制

　　9.1工程施工过程中应严格遵守相关环保法律法规。实行环境保护工作责任制，项目部每日定时对环保情况进行检查、评估，进而判断环保工作的落实情况，按PDCA循环进行改进、预防和处理。

　　9.2 对钢结构制作安装操作过程噪音进行控制，钢结构构件采用工加工，减少现场敲击作业；调整作业时间，与周围居民休息、职工办公时间错开，减少对周围环境的影响；吊装施工前，做好书面交底，过程中做好监控，杜绝不必要的敲击。

　　9.3为了有效的减小噪声对周围环境的影响，在外脚手架围护上满挂吸音屏帐，形成全封闭，降低施工产生的噪音。

　　9.4电气焊作业，设置专业操场作车间（尽量远离人员集中处）搞好空气净化流通设施，控制住硫化物。现场焊接过程中采取遮挡措施，避免光污染，

　　9.5清理后的垃圾集中堆放，集中外运，不得高空抛下，防止产生扬尘。安装剩余废料及时回收，码放到指定地点。采用封闭式专用垃圾运输车清运，并适量洒水，减少粉尘对空气的污染。采暖设使用蒸汽排管加热系统，防止空气污染。

　　型钢混凝土组合结构的型钢可以不受含钢率的限制，其承载力可以高于同样外形尺寸的钢筋混凝土构件的承载力1倍以上，因而可以减小构件的截面，增加使用面积和净高，其经济效益是可观的。

　　型钢混凝土中的型钢在混凝土未浇筑之前就已形成钢结构骨架，它具有相当大的承载能力，能够承受构件的自重和施工荷载，并且在施工过程中可将模板固定在型钢结构上，又可以省去为支模板而设置的支撑，从而减少了支模板的人工和材料。此外型钢混凝土结构不必等到混凝土强度达到一定强度就可施工上一层，其施工工期比普通的钢筋混凝土结构大为缩短。

　　社会效益型钢混凝土组合结构中的型钢骨架，在混凝土未达到一定强度之前就可承受上部传来的荷载，继续上一层结构的施工，大大缩短了施工工期，提前十天完成甲方的工期要求，为省市重点工程哈西客运综合交通枢纽工程（东广场工程）提前试通车创造了条件，得到了省市有关领导和部门的广泛好评和甲方的认可与肯定。本工程型钢混凝土组合结构的施工技术给类似工程的施工提供了宝贵的经验，并且培养了一批的专业施工人员，进一步促进了型钢混凝土组合结构在我国建筑行业中的发展与应用。
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