目前来看，全球汽车电动化的浪潮已经无法阻挡，新能源车型势必将成为汽车的下一个发展方向，除自主品牌在不断推出新品外，国外品牌推进的脚步也从未有所停歇。

　　自特斯拉火遍全球后，不断有老牌汽车品牌向其发起挑战，进入2018年，直接对标特斯拉Model X的车型就新增了捷豹I-PACE奔驰EQC等等，每款车都是帅气逼人且功力深厚，而作为燃油车传统豪华品牌的奥迪自然也坐不住了，推出旗下首部量产纯电车款-奥迪e-tron quattro，并发布了三个车款，分别售价定为7.48万欧元、8.18万欧元以及8.68万欧元，折合人民币约为60万元、65.6万元以及69.65万元。预计将在2019年以进口的方式引入国内进行销售，而后还将实现该车的国产化。

　　新车在造型上整体与现有的Q5和Q7相似，不过针对细节还是做出了相应的改变。例如中网的边框更狭窄，车灯造型也更加锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，类似泪眼的造型。格栅并非完全封死，有通道将风吹进车头内部。

　　车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。对于电动车来说，空气动力学更加重要，新车风阻系数为Cd0.27，在SUV中属于比较不错的成绩。

　　全球首创可设置于前座两侧内车门的虚拟后视镜，不仅有效降低风阻，有助于提升续航力，利用摄影镜头取代传统后照镜的作法，也能于高速行驶、转向或停车时，捕捉即时画面并投射于仪表板车门边7英吋OLED萤幕上，协助驾驶识别车外状况，弥补过往因固定式镜头所产生的死角，进而提升安全性。

　　此外一代的奥迪Virtual Cockpit 全数位虚拟驾驶座舱搭配双屏幕触控MMI多媒体系统，光伏支架并结合声控功能，让驾驶能更直觉并安全地操作车内娱乐系统等功能，显得非常有科技感。上屏负责操控娱乐系统以及车辆功能设定，下屏主要负责空调系统的操作。液晶屏带有振动反馈，在盲操作时可以更好的确认是否完成操作。液晶屏略微向驾驶员一侧倾斜，也是为了方便开车时的操作便利性。太阳能支架光伏支架

　　奥迪e-tron由两台电动机提供动力，总输出功率为355马力和561牛顿·米的扭矩。根据奥迪的说法，e-tron能够在6秒内实现0-100公里加速，时速可达200公里/小时，而这都归功于其 95千瓦时大型电池组。光伏支架

　　电池容量虽然很大，但充电时长并没有增长，反而还减少了。配合 150-kW 的充电桩，奥迪e-tronSUV能够在 30 分钟左右充满 80% 的电量；换用 50-kW 的充电桩，需要 80 分钟；换用 100/120-kW 则需要 40 分钟。为了电池的安全和寿命考虑，剩余的 20% 则要再花 30 分钟进行涓流充电。

　　同时，新一代电动quattro 四轮传动系统也并没有缺席，其共有7种模式，同时搭配主动式气压悬吊系统，太阳能支架悬吊内的气动弹簧可依据路面状况、车速与驾驶偏好调整车身高度，至多可调整76 mm。新车的前后轴动力分配比例可以进行连续可变调节，大多数情况下这款车将使用后驱模式。在需要更多动力，或者冰雪天气驾驶、急速转弯以及车辆转向不足或者过度时，动力将会分配给前轴。太阳能支架

　　作为德国豪华三强的奥迪，之前虽然不断有纯电新能源概念车问世的消息，但奥迪e-tronquattro才是正儿八经款量产的车型，虽然相比奔驰宝马这两个老牌劲旅而言，奥迪的纯电显然有点过于保守，但好在来得不算晚，技术水平也同样主流。

　　据官方透露，到2025年，奥迪将在全球重要市场中投放12款纯电动车型，纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额。一系列基于经典的Avant及Sportback车身设计的电动车型也将推出。届时，型阵容将覆盖从紧凑级到全尺寸车型的各细分市场，由以往奥迪一贯的“不鸣则已一鸣惊人”的做事方法来看，奥迪接下来的动作十分值得期待。
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