据悉，太阳能支架当汽车处于停车状态时，太阳能电池仍可为汽车充电，并通过延长电能驱动的续航时间，将汽车动力效能提高了10%。

　　普锐斯插电混动车型及普通混动车型的总工程师丰岛浩二(Koji Toyoshima)表示，丰田也计划为其美版普锐斯搭载太阳能充电系统。但由于该太阳能电池板吸附在玻璃纤维布上，并未通过美国较为严格的侧翻碰撞测试。

　　丰田目前尚无法用树脂将光伏电池层压密封，以避免侧翻碰撞测试时发生粉碎的危险。但丰田表示，太阳能支架正致力于研究解决方案，在该车型的生命周期内，有望将太阳能电池板应用于美版车型。今年秋季，美版车型将增设插电式混合动力系统。丰岛浩二在15日普锐斯于日本亮相时称：“我们非常希望将太阳能充电系统应用于美版汽车上，这样，汽车在美国加利福尼亚州和亚利桑那州等地便能进行多次充电。”

　　新车在日本名为普锐斯PHV，丰田尚未宣布该太阳能充电系统属于标配还是选配。

　　丰田表示，太阳能电池板不仅能在停车状态时为汽车充电，还能在汽车运行时，为车灯、电动车窗以及空调等汽车部件供电。长远来看，太阳能电池板还有更多用途有待发掘。自2009年以来，丰田一直致力于研发技术，在车顶安装太阳能发电系统。丰岛浩二称，为削减成本，太阳能支架丰田还将把太阳能发电技术应用到旗下的其它混动车型。
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