越来越多的车企喜欢给自己的车载系统标榜AI智能，但就我们日常生活的习惯来说，真需要那么智能的车载系统吗？随着汽车制造业以及数码科技和人工智能的发展，车载系统在经过几十年时间的发展后，已经拥有了越来越多的功能，并且在近几年时间，车载系统也开始变得越来越智能。

　　从代车载系统的收音机、卡带、CD，第二代车载系统的DVD、蓝牙、导航，到现在基于云端互联的第三代车载系统，无一不是通过进化，来减少我们在驾车途中的枯燥和乏味。不过，与此同时，手机的功能发展，也改变了人们的生活习惯，日常出行已经手机不离身，即便在驾车时，也更偏向于使用手机来进行导航、放音乐等等。

　　如此看来，车载系统的发展是否没有太大必要呢？就这个问题，我们编辑部展开了一次讨论。

　　一个的车载系统存在的意义，已经不局限与它本身的功能了，对车企来说，的车载系统，在目前已经成为标榜、甚至是提升其产品力的一项重要因素。

　　若按照使用习惯来说，我个人目前更倾向于使用手机，上车以后件事肯定是用手机连接蓝牙或carplay，放歌、导航或者语音这些功能，在手机上早已养成了一种使用习惯，所以目前更智能的车载系统对我来说，并没有太大吸引力。

　　这样看来我还比较跟得上车载系统更新的节奏，很多时候在拿到一台标榜拥有AI智能车载系统的试驾车后，我上车后肯定不会直接开走，而是坐在车上研究一会车载系统。

　　其实现在车载系统的功能非常实用，比如语音控制，现在有一些车型的车载系统，可以用语音控制车内很多需要调整的功能，比如空调、音量、车窗天窗等等，再往后发展，想必可以控制的功能会更多，而这些功能，都是手机所无法替代的。

　　车载系统现在的语音识别和控制功能强大是没错，不过现阶段能够控制的其实都是用手就能方便操作的功能，或许有人会说，开车途中，特别是一个人开车出行的时候，分心去操作其他功能会影响到驾驶安全。

　　但退一步讲，在语音控制没有出现的时候，不是一样需要用手去控制这些功能吗，并且现在不少车辆都拥有接近或达到L2级别的自动驾驶功能，在某些时候甚至连开车都可以“开小差”了，更何况是短时间腾出一只手来控制这些功能呢？

　　这样看来我还比较跟得上车载系统更新的节奏，很多时候在拿到一台标榜拥有AI智能车载系统的试驾车后，我上车后肯定不会直接开走，而是坐在车上研究一会车载系统。

　　其实现在车载系统的功能非常实用，比如语音控制，现在有一些车型的车载系统，可以用语音控制车内很多需要调整的功能，比如空调、音量、车窗天窗等等，再往后发展，想必可以控制的功能会更多，而这些功能，都是手机所无法替代的。

　　这个话题其实我应该算有发言权的人，毕竟比你们多接触过很多老车。车载系统从代发展到现在，每一次的升级和变化，给人们带来的都是更多的便捷性和多元化。现在的车载系统越发地智能，功能大有赶超手机之势。

　　在我看来，从上车后使用手机转变到使用车载系统，只是时间问题，当车载系统的功能越来越完善，使用越来越便捷的时候，我想，没有谁会愿意再让自己车子的中控台前方，被充电线之类的东西弄得乱七八糟，未来车载系统是会完全改变人们现在的使用习惯的。

　　现在主要的问题是，穷……因为有不少品牌的车，都只有顶配和次顶配车型才拥有车联网或者AI智能的车载系统，要我说，应该没有人会为了一个车载系统去购买顶配车型，因为所有人都知道，顶配是性价比的车型。

　　现在更多的人在买车时都会选择中配甚至低配，这些车型上既然没有功能完善的车载系统，又怎么能改变人们的使用习惯呢？我觉得很多人应该都和我一样，认为现在的车载系统即便再怎么接近手机的功能，也始终敌不过一个10块钱的手机支架……

　　很遗憾，我们编辑部的这次讨论看来没有达成任何的一致性意见，“正反两方”仍然存在，那么面对这个话题，看完文章的你，有什么想说的吗？

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