钢梁焊接火花四射，顶推施工热火朝天，在黑河黑龙江大桥施工现场，中俄两岸的施工热潮为冬日里的龙江再添源源活力。随着大桥主体下部结构全部完工，上部结构的钢梁拼装正在稳步推进中。

　　（陈晓光姜久明记者狄婕）钢梁焊接火花四射，顶推施工热火朝天，在黑河黑龙江大桥施工现场，中俄两岸的施工热潮为冬日里的龙江再添源源活力。随着大桥主体下部结构全部完工，上部结构的钢梁拼装正在稳步推进中。黑龙江大桥上部钢梁材料采用我国首次生产的Q420F级耐候钢，可抵抗零下60摄氏度极寒温度。

　　在大桥的拼装平台，焊接技术负责人林志带领8名焊接工人进行主桥纵梁、横梁与纵梁的对接焊。他告诉记者，目前他们实行24小时两班倒工作制，为了保证明年3月份大桥顺利合龙，整个冬天都不停工。黑龙江大桥总工程师刘双告诉记者，大桥全线建设在高寒地区，黑河市有气象记录的历史温度为零下53摄氏度。为了保障建设质量，保证钢材的使用力学性能，黑龙江大桥采用了Q420F级耐候钢，它可以抵抗零下60摄氏度的极寒低温。

　　在黑龙江大桥之前，我国并没有生产使用过这种等级的钢材。项目部在全国范围内进行了考察筛选，通过招标终选择了鞍钢集团。鞍钢集团依靠强大科研储，设计出一套具有优异的低温韧性、高耐候性且焊接性能优良的工艺标准。中铁山桥集团有限理化中心主任顾晓勇告诉记者，钢材大规模生产之前，进行了大量的实验验证，出、进场时，每个批次都进行了检验，工艺标准远远高于俄罗斯桥梁结构钢标准，桥梁钢板的创新带动了焊材、螺栓等配套材料及焊接方法的创新，填补了国家空白。

　　据悉，截至目前黑龙江大桥已经完成106米的钢梁拼装焊接工作，江中临时墩完成一座，另一座完成一部分，预计本月进行钢梁顶推。大桥项目整体累计完成投资17.3亿元，占整体总投资的72.1%。大桥预计明年3月实现合龙，明年10月交工贯通。黑龙江大桥项目总经理黄云涌告诉记者，黑龙江大桥建成后，将形成新的国际公路大通道。同时，中俄双方还将建立临桥、临港经济区，通过大桥国际共管段形成跨境经济合作区。
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